為提供讀者以級距角度來綜觀市場銷售新車，U-CAR 推出一系列級距 [ 選購指南 ]，整理級距車系銷售排行榜，並提供級距各車系產品簡介、特點、車系編成圖與選購推薦等，文末也規劃 [U 指數 ] 問卷調查系統， 同時，編輯部將以年度為周期，隨產品改款與更替持續更新 [ 選購指南 ] 報導內容，敬請讀者不吝指教，謝謝。

隨著新車市場口味的轉變，以往中型級距的主力車型 4 門轎車，有逐漸被 5 門掀背車超越的態勢，成為級距車型的主流樣式。2020 年新車市場提供的掀背車款數，已超越轎車的車款數，同時，一般品牌中型掀背車於 2019 年全年累積銷售將近 2.9 萬輛，佔有總市場 6.6%的銷售占比。

中型掀背車款的車身尺碼，現行產品多半落在 4.3 公尺至 4.5 公尺之間，軸距至少也來到 2,600mm 之譜，車室空間多半足敷使用而不會過於侷促；從現行國內市場來看，此一級距價格帶分佈也相當廣泛，可由 50 萬元到 100 萬元上下不等，不過，最主力價格帶屬於 70 至 90 萬元的區間，車款數則穩定成長至 10-15 款之間。

2019 年一般品牌中型掀背銷售概況

一般品牌中型掀背車級距在 2019 年出現重大變化，Ford 第 4 代 Focus 在大改款工程的加持之下，產品魅力大增，全年交出 8,000 輛的成績，超越長期冠軍 Nissan Tiida，拿下 2019 年的一般品牌中型掀背車冠軍，Tiida 則以持穩的成績，拿下亞軍。

至於 Mitsubishi 長青掀背車系 Colt Plus，在持續精進產品競爭力後，仍然以超越 4,000 輛的成績佔有一席之地排行級距第 3 名，而 Toyota 旗下的進口中型掀背車 Auris，在 2019 年首個完整年度銷售之後，交出近 4,000 輛的成績，表現不俗。尤其是品牌之下還有 RAV4 與 Corolla Altis 等明星產品，Auris 在銷售資源的分配一直極低，幾乎可說是自然銷售，能交出這樣的成績，著實令人印象深刻。

Volkswagen Golf 維持與 2018 年幾乎相同的銷售量，展現其紮實的市場基本盤。另一款級距重要產品 Mazda3，2019 年 7 月導入第 4 代產品，雖然因世代銜接的空窗期，未能發揮完整的銷售戰力，但全年新舊款仍繳出超過 2,600 輛的成績。

而自 Mazda3 以降，級距內其餘車系全年銷售均未能突破千輛大關，然而，Suzuki SX4 與 Toyota Prius 仍屬於相對較具戰力者，約有 800 輛左右的年銷售實力，至於 Subaru Impreza、Toyota Prius PHV 與 Peugeot 308 都落在 200 輛以內。

值得一提的，Volkswagen Sportsvan 已於 2019 年下半年出清後，退出臺灣新車市場。Nissan 於 9 月底導入的第 2 代 Leaf，在 3 個多月的銷售期則累積掛牌 54 輛。

Ford Focus 5 門版

福特六和在 2019 年第一季正式於國內，發表了第 4 代 Focus 車系，包含 4 門與 5 門兩車型同步進行販售，新世代 Focus 的幾項產品特點，包含了全新 C2 底盤架構的運用，外觀內裝全新家族設計風格呈現，全新傳動系統組合，以及先進主動安全配備 Co-Pilot360 的導入，從 2019 年下半年開始，銷售表現可說是扶搖直上，顯見新世代確實擁有出色的產品力與吸引力。

全新 Focus 除全新水箱護罩、造型線條走勢、LED 燈條的高辨識度等外觀特色，車室空間同樣也重新設計調整，帶來新穎的視覺變化之外，動力單元也有所革新，高規戰力採用的乃是 1.5 升直列 3 缸引擎，擁有 182 匹最大馬力以及 24.5 公斤米最大扭力的輸出，變速系統則採用 8 速手自排變速箱；在 2019 年底時，福特六和為 Focus 車系帶來了性能與操控的議題，分別發表性能頂規戰力的 Focus ST，也追加搭載後多連桿懸吊系統的 ST-Line Lommel 車型。

原本 Focus 最具產品競爭力的 Co-Pilot360 系統僅搭載高階車型，車系中階以下車型並未獲得搭載，成為車系競爭力較遺憾之處，此點在 2020 年 4 月份有重要精進，福特六和於 4 月 9 日推出的新年式 Focus，入門的成真型追加 BLIS 盲點警示附倒車來車警示，中階車型 EcoBoost 182 時尚型更首次獲得下放 Co-Pilot360，同時新增 ISA 智慧速限輔助與 TSR 道路標誌識別輔助等兩項功能，至於 ST-Line 版本以上所搭載的 Co-Pilot360 系統，也同步強化到 iACC 智慧型定速巡航調節系統，讓 Focus 全車系在 ADAS 輔助安全科技均有顯著精進。

資深編輯林柏攸

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Focus 5 門版本選購指南–U-CAR 首推 EcoBoost 182 時尚型

福特六和於 2019 年發表的第 4 代 Focus 車系，以全新世代的家族設計語彙，1.5 升 3 缸新動力系統的導入，以及 ADAS 系統的 Ford Co-Pilot360 列入配備之中，而在 2020 年 4 月推出的新年式車型，備受好評的 Co-Pilot360 終於下放中階的 EcoBoost 182 時尚型，並新增 ISA 與 TSR 兩項配備，儘管售價由 78.8 萬元上調 3.1 萬元 81.9 萬元，但以新增 Co-Pilot360 來看仍屬值得，因此，以標配 Co-Pilot360 版本為首推優先考量，若偏重操控樂趣與運動風格，則推薦搭載多連桿懸吊系統的 ST-Line Lommel 車型。

Nissan Tiida

僅剩下 5 門的 Tiida 是 Nissan 品牌的主力販售車款，其掀背造型在 2,700 mm 軸距下，提供 333 公升的行李廂空間。於 2017 年發表的小改款外觀首度與海外版本脫鉤，車身主要鈑金維持不變，僅車頭更換為新的 V-Motion 家族樣貌，水箱護罩面積加大直接連結頭燈，並在水箱護罩中加上 V 型鍍鉻飾條，大燈部分則導入新樣式的投射式魚眼造型頭燈與 LED 晝行燈設計，並擁有新設計的前後保險桿，尾燈亦更換為 LED 式樣。

Tiida 是品牌少有雙動力的車款，分別擁有代號為 HR16DE 的 1.6 升直列 4 缸自然進氣引擎與代號 MR16DDT 的 1.6 升直列 4 缸渦輪引擎，前者擁有 115 匹馬力、後者則是 185 匹馬力，全數搭配 X-Tronic CVT 無段變速系統與前輪驅動。

配備部分全車系標配 6 氣囊、VDC 車輛動態穩定系統、TCS 循跡防滑控制系統、HSA 上坡起步輔助系統及 ISO-FIX 兒童安全座椅固定裝置；旗艦版以上新增 DOA 車門開啟警示系統，搭配原有 BSW 盲點警示系統及 RCTA 後方車側警示系統等主被動安全配備。而為強化產品競爭力，2020 年 3 月份再以旗艦版為基礎新增智能 360 版，配備包括車道偏離警示、前方碰撞警示、行人偵測警示等主動安全配備。

陸奕夫編輯

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Tiida 選購指南–U-CAR 首推智能 360 版

歷經 2 代累積亮眼銷售成績的 Tiida 車系，憑藉是座艙空間、舒適性與品質穩定度，所累積的良好產品口碑，成為國內掀背車的暢銷車系。然而，2012 年底推出的第 2 代 Tiida 車系，受限缺乏 ADAS 先進主動安全科技的搭載，較難與同級距全新世代產品相抗衡，成為車系產品力較缺憾之處。而為改善先進主動安全科技的弱勢，裕隆日產於 2020 年 3 月追加智能 360 版，增加包括 LDW 車道偏離警示系統、FCW 前方碰撞警示系統、PDW 行人偵測警示系統、AVM 360 度環景影像系統與 Smart HUD 智慧型抬頭顯示器等，成為車系最具競爭力的版本。

Mitsubishi Colt Plus

Colt Plus 是 Mitsubishi 在國內擔綱小型掀背的長青作品，現行款造型布局最早於 2017 年 6 月推出，但在 2019 年 11 月則推出 2020 年式改款車型。車頭雖維持大量鍍鉻材質點綴的 Dynamic Shield 家族設計語彙，但下方進氣壩則新增 LED 晝行燈、以取代原先兩側霧燈設定，前後下方的霧銀飾板也改為純黑配置。車型編成部分，改款前有 56.9 至 62.9 萬元共 3 車型編成，新年式則改為 50.9 萬元典藏型、54.9 萬元時尚型兩種車型，入門車型大幅調降 6 萬元。

配備部份，新年式車型取消數位儀表板以及中央影音娛樂螢幕的配置，全車系換搭自發光儀表，高階時尚版還具有快倒後座椅、電動尾門、免鑰匙系統等配備。安全科技除既有之雙氣囊，新年式也增列 ASC 車身動態穩定、HSA 陡坡起步輔助等系統。動力方面，Colt Plus 沿用通過 6 期法規之 1.5 升直列 4 缸 MIVEC 引擎，可於 6,000 轉時輸出最大馬力 112 匹，而最大扭力 15.0 公斤米則於 4,000 轉時湧現，並採用可模擬 7 速、附手動換檔功能的 CVT 變速系統。

張旭編輯

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Colt Plus 選購指南–U-CAR 首推時尚型

省油節能、座艙空間、靈活的短迴轉半徑與具親和力的售價策略，讓 Colt Plus 車系成為國產掀背車的長青樹，隨著新車法規的提升，Colt Plus 車系也標配 ASC 車身動態穩定、陡坡起步輔助與 LED 晝行燈等配備，進一步提升安全性。然而，由於車系缺少 ADAS 先進主動安全科技，以及僅標配兩具安全氣囊，成為 Colt Plus 車系在主被動安全範疇相對弱勢。不過，若論車型價格與配備，配備相對豐富的 54.9 萬元時尚型是首推車型，若搭配舊換新政策優惠則可壓低在 50 萬元級距內，也讓價格優勢成為 Colt Plus 最具競爭力的特點。

Toyota Corolla Sport

在 2018 年 9 月首度引進國內的 Toyota 第 3 代 Auris 車系，乃是 Toyota 總代理和泰汽車進軍國內進口中型掀背市場的主力車款，而在 2020 年 7 月，新年式的 Auris 車系隨著原廠策略的變動，遂更名為與日規等車型相同的「Corolla Sport 」。

除了車名更動外，國內車型也換上與日規 Corolla Sport 相同的專屬廠徽，強調讓消費者能一眼看出其日本生產的身分。另外在車色塗裝部分，新車也首度引進「鉑鑽白」全新車色。Corolla Sport 也維持加價 1 萬選配雙色 Two-Tone 車身塗裝，並提供晶燦紅、電馳藍、鉑鑽白、極光銀 4 色搭配黑車頂的雙色車身組合。

配備變動方面，入門的尊爵車型將增列前霧燈；頂規的旗艦車型，則是升級駕駛座 8 向電動調整座椅。但內裝座椅全車系皆是採 Ultrasuede 麂皮座椅，加上大量皮質與鍍鉻材質輔以車縫線的設計，還可在黑色、紅黑雙色兩種內裝做選擇。

Corolla Sport 內裝同樣標配 8 吋 Wi-Fi Toyota Drive+ Connect 智聯車載系統主機；安全配備主要搭載 Toyota Safety Sense 2.0 智動駕駛輔助系統，主要搭載 ACC 全速域主動車距維持定速系統(含 Stop & Go)、LTA 車道循跡輔助系統、PCS 預警式防護系統及 AHB 智慧型遠光燈自動切換系統。動力則配置一具 2.0 升 Dynamic Force 直列 4 缸直噴自然進氣引擎，可提供 170 匹最大馬力與 20.4 公斤米最大扭力，並搭配可模擬 10 速的 Direct-Shift CVT 變速箱傳動設定。

陳慶峰資深編輯

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Corolla Sport 選購指南–U-CAR 首推旗艦型

定位為 Corolla 車系家族掀背版本的 Corolla Sport，2018 年和泰汽車首度引進現行第 3 代車型後，總算補齊品牌中型掀背車，形成跟 Corolla Altis 聯手進擊中型掀背與轎車市場。其中旗艦版升級 18 吋鋁圈、數位儀表、駕駛座 8 向電調、雙區恆溫與盲點警示等 12 項配備，因此，論車型配備價值首推旗艦型。

Volkswagen Golf

台灣福斯汽車藉由推出 2020 年式 Golf 之際，改換全新車型命名方式，從入門到頂級變為 Comfort、Life、Style、R-Line，代替原有的 Trendline、Comfortline、Highline 與 R-Line，售價則維持不變，不過在 Life 與 Style 中間新增智能特仕版，原為限量特式車，以 Life 版本為基礎增加包括主動式車道修正輔助系統、車道維持及偏移警示系統、車側盲點警示系統、後方橫向車流警示系統、緊急待援輔助系統。

Golf 除了掀背版本以外，另外還有 Variant 旅行車版本，車長從原本的 4,258 mm 加長車尾至 4,567 mm，讓後廂空間從原本的 380 公升提升至 605 公升，若將後座椅背傾倒則可擁有最大 1,620 公升。另外除了一般版本以外，Golf 還擁有 GTI Performance 與 R 性能版，兩者皆是搭載 2.0 升渦輪汽油引擎，並採用 7 速濕式雙離合器自手排變速箱，不過 GTI Performance 動力調校為 245 匹馬力搭配前輪驅動系統，R 則是 310 匹馬力搭配四輪驅動系統。

陸奕夫編輯

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Golf 選購指南–U-CAR 首推 280 TSI 智能特仕版

Golf 車系是 Volkswagen 經典掀背車系，歷代產品也獲得全球廣泛的支持，現行臺灣販售的第 7 代 Golf，儘管產品世代已屬後期，全新第 8 代也已於 2019 年底發表。不過，現行第 7 代 Golf 車系仍屬於中型掀背車的主流產品，尤其 Volkswagen 持續將先進主動安全科技的 IQ.DRIVE 導入車系中高階車型，因此，位於車系中階的 280 TSI 智能特仕版，擁有主動式車道修正輔助、車道維持及偏移警示、車側盲點警示、後方橫向車流警示與緊急待援輔助系統等，成為 U-CAR 首推的 Golf 車系車型版本。

Mazda Mazda3 5 門

Mazda 原廠於 2017 東京車展帶來 Kai Concept 概念車，率先揭示 Kodo 2.0 新世代魂動設計語彙。而第 4 代 Mazda3 量產版接續在隔年 2018 洛杉磯車展登場，大致承襲概念車的身形。國內市場於 2019 年 6 月正式導入新世代 Mazda3，採 Skyactiv-G 2.0 單一動力，2021 年式 5 門掀背改為 4 車型編成，最主要追加了 84.9 萬元的尊榮安全型，全車系售價為 84.9 至 98.9 萬元不等，並將 MRCC、CTS 列為 5 門標配，旗艦型以上追加換檔撥片，旗艦進化型還追加真皮座椅、駕駛座 8 向電動座椅與記憶。

新世代 Mazda3 獲德國紅點設計大獎肯定，車側起伏的鈑件形塑光影變化，但 4 門以流暢修長為主，5 門掀背則以厚實 C 柱帶來動感氣息。車內中控臺築構環繞駕駛者的布局，標配 7 吋數位儀表、8.8 吋懸浮式螢幕、Apple CarPlay 連接等，頂規車型更配有前檔投影式 HUD，系統採用全新的 Mazda Connect 介面，原廠導航能分屏顯示資訊，操作更為直覺。前座座椅剪裁讓身體維持「S 曲線」狀態，Skyactiv-Vehicle Architecture 車輛結構技術強化車內靜肅性與舒適性，頂規搭載的 Bose 環繞音響更能提供出色的聽覺享受。

國內 Mazda3 未導入 Skyactiv-X 引擎，僅提供 2.0 升直 4 自然進氣單一動力，搭載 6 速手自排下，可輸出最大馬力 165 匹、21.7 公斤米的表現，GVC+系統也進一步提升行車穩定性。

張旭編輯

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Mazda3 5 門版選購指南–U-CAR 首推尊榮安全型

自第 3 代全面改採進口導入的 Mazda3 車系，憑藉造型設計與豐富的主被動安全科技，大舉吸納許多支持者，尤其是 5 門掀背車型，更是車系的銷售主力。而第 4 代 Mazda3 除全車系標配 i-Activsense 主動安全科技，更在旗艦車型以上進一步搭載 360 度環景輔助、SBS-R 智慧倒車煞車輔助與 SBS-RC 智慧後車盲區煞車輔助等系統，而由於新年式追加標配 MRCC、CTS 的入門版本，若非需要高階的豪華科技配備，U-CAR 則首推最齊備的尊榮安全型。

Suzuki SX4

Suzuki SX4 在 1 代車型時定位為中型掀背，到了 2013 年時推出 2 代大改，將車身尺碼再略為放大加高，融入 SUV 運動休旅的跨界風格，而後在 2016 巴黎車展推出小改款，國內則是在 2017 年 7 月正式導入。2 代小改 SX4 除了外觀造型的調整之外，最大的改變莫過於動力單元的更換，以 1.4 升 Boosterjet 缸內直噴渦輪引擎，取代舊有的 1.6 升自然進氣引擎，可提供 140 匹最大馬力及 22.4 公斤米峰值扭力，配上 6 速手自排變速箱與怠速熄火系統。根據能源局的油耗資訊，繳出市區每公升 13.79 公里、高速 20.24 公里，以及平均每公升 17.3 公里的油耗表現。

在車輛重點配備方面，包含 LED 頭尾燈組、LED 晝行燈、17 吋胎圈設定、7 氣囊、ESP、藍牙連接、定速系統、自動防眩中央後視鏡以及雙區恆溫空調、三幅式真皮多功能方向盤等等。至於 SX4 的車室空間應用，具備後座座椅 6/4 分離可向前折疊，使得行李廂容積可從 430 公升到 850 公升之間做變化應用。

Toyota Prius

堪稱為油電混合動力先驅的 Toyota Prius 車系，現今已來到第 4 代小改款車型，國內則是選擇在 2019 年 2 月導入販售，維持既有的單一車型選擇。小改款車型主要針對外觀內裝及安全配備上做出更動，小改款 Prius 車系改採造型經過更新的 Bi-Beam LED 頭燈組，且包含水箱罩、進氣柵口以及前保桿造型皆全數經過修飾，車尾部份亦透過全新造型的尾燈組及後保桿設計帶來新意，另外國內導入車型還提供了三款新色選擇及新型雙色輪圈蓋的配置。

內裝部份的更動，除了中控台改採黑色鋼琴烤漆外，並具備 Qi 無線充電座及 8 向可調電動駕駛座椅配備，以及 Apple CarPlay 與 Android Auto 智慧型手機連接車載系統，提升科技使用便利性。動力配置上，小改款 Prius 車系則維持 1.8 升 Atkinson 自然進氣引擎、電動馬達及電池模組的基礎架構，並具備 122 匹綜效馬力輸出，與動力系統搭配的則是 E-CVT 無段變速系統，其平均油耗可達到每公升汽油行駛 26.7 公里的水準。

在主被動安全設定上，除了既有的 7 具輔助氣囊及 TSS 主動安全防護系統外，小改款新增 BSM 盲點偵測系統及 RCTA 後方車側警示系統，並在 2020 年 9 月發表的新年式車型中，且於 Toyota Safety Sense 主動安全系統中，針對 ACC 主動式車距維持系統升級為全速域作動，並加入 Stop & Go 功能；LDA 車道偏離警示則升級為 LTA 車道循跡輔助，搭配 ACC 作動時，可將車輛行駛路線維持於車道中心。此外，AHB 智慧型遠光燈自動切換、BSM 盲點偵測及 RCTA 後方車側警示皆維持標配。其中 PCS 預警式防護系統具備煞車力道輔助功能，同時加入了主動煞車輔助，具備日夜行人偵測以及日間自行車騎士偵測功能。

Subaru Impreza 5 門

選擇於 2016 年紐約車展發表的第 5 代 Subaru Impreza 車系，是品牌旗下最早導入新世代 SGP 模組化底盤平臺的車系，SGP 底盤具有重心下降 5mm 的布局、且讓車輛剛性大幅提升。日本 Subaru 最早於 2019 年 10 月發表第 5 代小改款 Impreza 車系，而國內總代理台灣意美汽車選擇在 2020 年 3 月導入臺灣，動力則維持 1.6 升單一動力單元、並沒有導入 2.0 升引擎或 e-Boxer 油電動力，全車系取消導入四門轎車、五門改為雙車型設定，1.6 i-S 與 1.6 i-S EyeSight 雙車型售價則分別為 94.8 萬、99.8 萬，售價相較改款前並無調整。

安全駕駛輔助部分，小改款 Impreza EyeSight 車型部分最重要為新增 AB 自動倒車煞車輔助，其餘系統則與改款前相同，配備包含「全速域 ACC 主動車距控制定速巡航系統」、「PCB 預防碰撞自動煞車系統」、「PCTM 預防碰撞油門控制」、「LDW 車道偏離警示」、「LSW 車道偏擺警示」、「LVSA 前車駛離警示」等 6 大系統。動力方面，國內 Impreza 車系全數採用 1.6 升自然進氣水平對臥 4 缸，原廠代號為 FB16，馬力 114 匹可於 6,200 轉時輸出、扭力 15.3 公斤米則可於 3,600 轉時全數湧出。

張旭編輯

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Impreza 5 門版選購指南–U-CAR 首推 1.6 i-S Eyesight

儘管此代 Impreza 受限於動力性能數據較弱，114 匹的帳面數據在同級距未能佔有優勢，但是水平對臥引擎、四輪驅動系統搭配 SGP 模組化底盤平臺技術，以及豐富的主被動安全配備，仍讓 Impreza 擁有良好的產品基礎。而在考量先進主動安全配備後，擁有車系最完整 EyeSight 科技，價差５萬元的 1.6 i-S Eyesight 車型，會是 U-CAR 首推車型。

Toyota Prius PHV

現行 Toyota 品牌國內販售進口車型中、唯一採用插電式混合油電動力的 Toyota Prius PHV 車系，新車於 2017 年 4 月引進國內販售，並接續在 2019 年 8 月於臺灣市場推出了小改款車型，現今仍為國內新車市場上、售價最低的一款插電式混合油電動力車款。小改款車型除了在新車售價上有所調降外，外觀亦新增晶燦紅與尊爵黑兩款新車色，且由原本 4 座改為更實用的 5 人座配置，內裝亦改採黑色鋼琴烤漆飾板，並新增 Qi 無線充電座配備。

Prius PHV 小改款維持 1.8 升自然進氣引擎搭配電動馬達的組合，並搭載 8.8 kWh 鋰電池組，根據原廠提供的測試數據顯示，Prius PHV 在純電模式下，最遠行駛里程為 64 公里、純電最高時速則可達到 135 公里，平均油耗每公升汽油可達到 109.9 公里水準。

主被動安全表現部份，Prius PHV 小改款具備 7 具輔助氣囊以及 Toyota Safety Sense 主動安全系統外，更增加 BSM 盲點偵測警示系統及 RCTA 後方車側警示系統，並於 2020 年 9 月推出的新年式車型，將 ACC 全速域主動式車距維持定速系統(含 Stop＆Go)、LTA 車道循跡輔助系統加入其中，能提供偏離警示、轉向輔助與 ACC 開啟時的置中維持。

Nissan Leaf

第 2 代 Leaf 於 2017 年發表，2019 年 8 月正式導入臺灣。新車採用更多銳利的筆觸刻劃外型，車頭採用呈現現代化及具有科技感的偽水箱罩和頭燈組，車側則是取材自機翼的設定，打造出流線且特別的外型輪廓，不僅擁有 0.28 Cd 的低風阻，同時還能改善高速行駛的穩定度，車尾則是延續車頭相似的概念，但仍然維持與前代相同的掀背造型設定。內裝部分採用駕駛者導向的分區概念，並且導入數位儀表、7 吋中控螢幕等增添科技感，方向盤和座椅都加入藍色車縫線作點綴以提升質感，後排座椅則支援 6/4 分離傾倒，將原先 435 公升的行李容積進行擴增。

動力部分搭載 40 kWh 的鋰電池組，搭配輸出功率 85 kW 的電動馬達，擁有 140 匹的最大馬力，以及 32.6 公斤米的最大扭力，最為關鍵的續航里程部分，總代理公布數據為 311 公里。此外，這一代 Leaf 導入原廠稱為 e-Pedal 的電子油門技術，可以讓一般的油門切換為可控制加速或煞車的踏板。至於駕駛輔助配備搭載包括 ICC 智慧定速控制系統、LDP 車道偏離預防、IEB 防追撞緊急煞車系統等配備。

Peugeot 308

以法系美學設計、而在國內進口掀背市場上擁有鮮明特色的 Peugeot 308 車系，現行車款為 2017 年底引進的小改款車型，其主要針對車頭造型有所更動，並強化了車室配備設定。而藉由小改款車型的導入，總代理寶嘉聯合亦簡化了 308 車系的編成，提供 1.2 升 3 缸汽油渦輪引擎設定，初期採 Allure 單一高階車型，後續引進 Active 及 Active+兩款配備上較為入門的車款，藉此降低新車的入手門檻。

而在高性能版本的 308 GTi 車型部份，其動力配置則維持 1.6 升雙渦流渦輪直噴汽油引擎的設定，可提供 270 匹最大馬力及 33.7 公斤米的最大扭力輸出，且僅提供單一 6 速手排設定，，可說是專為熱血性能迷所開發的車款，根據原廠提供的測試數據，308 GTi 由靜止加速至時速 100 公里僅需 6 秒就可完成。不過較為可惜之處，在於包含 ASB 主動式煞車輔助系統及 LKA 維持車道輔助系統等主動安全配備，皆僅配置於 Allure 車型，其它包含 Active、Active+甚至是頂規的 308 GTi 車型皆未搭載。

陳慶峰編輯

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308 選購指南–U-CAR 首推 1.2L PureTech Allure

銷售量儘管無法與主流掀背車相比，但向來為法系掀背車大本營的 Peugeot，旗下 308 車系仍有其獨特魅力，也是國內目前中型掀背車獨有的法系作品。若獨鍾法系掀背車的消費者，U-CAR 首推 1.2L PureTech Allure 車型，相較於中低階車型，更搭載了 DAA 駕駛注意力警示、EBA 緊急煞車力道輔助裝置、FCW 前方車距警示、HBA 智慧型遠近頭燈、ISA 智慧型速率調整、LKA 車道維持與 SLI 速率掃描辨識系統，讓 ADAS 安全輔助更為齊備。

Škoda Scala

拉丁文意思為「階梯」的 Scala，是Škoda 品牌推出的全新中型掀背作品，是第一輛架構於 Volkswagen 集團 MQB A0 平臺之上的Škoda 新車，外觀部分以概念車 Vision RS 為基礎打造，擁有不同於品牌其它車系的樣貌，細長的頭燈及寬扁的水箱罩，替 Scala 營造出成熟的視覺效果與運動風格。內裝則是同樣基於 Vision RS 量產化，最大的特點就是將多媒體系統螢幕從原本包覆在中控臺內設計，改採用原廠稱為 free-standing 的獨立擺放，讓車內顯得更加乾淨寬敞。

Škoda Taiwan 於國內導入 1.0 TSI 以及 1.5 TSI 兩款汽油引擎，並且各自分為 2 種車型，動能板與精英版全車系標配電動尾門、8 吋中央娛樂系統、無線充電板、雙區恆溫空調與後座出風口，安全配備則是標配 9 氣囊、ACC+AEB、車道偏移輔助、倒車顯影、盲點偵測等配備；豪華版則是增加雙前座椅加熱、平底方向盤、前倉氣氛燈、免鑰匙啟動系統、Alcantara 真皮座椅與行李廂平整化雙層地板等舒適配備。

陸奕夫編輯

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Scala 選購指南–U-CAR 首推動能版

Scala 車型選擇相對簡單，先選擇動力、再選擇配備，動力不同但是相對車型的配備是相同的。相較於其他版本，搭載 1.0 TSI 的動能版即已擁有極高的 CP 值，除了年繳稅金較省與油耗表現更好以外，入門即已標配包括 9 氣囊、ACC、車道輔助等各項主被動安全配備與駕駛輔助系統，另外還包括無線充電板、所有車型都統一配備的 8 吋螢幕中央娛樂系統，以及級距唯一的電動尾門也都是全車系標配。